濟南兩大高速公路項目全面復工“三環(huán)時代”值得期待
發(fā)布日期：2019-02-14 10:05:28 來源：金曰公司
春節(jié)后上班第一天，濟南城市建設集團所屬濟南金曰公路工程有限公司（以下簡稱“金曰公路公司”）承建的濟南至樂陵高速公路南延線工程土建一標段和濟南繞城高速公路二環(huán)線東環(huán)段二標段復工建設，率先全面打響城市交通樞紐建設攻堅戰(zhàn)，加速推動濟南城市交通發(fā)展。同時，105國道京澳線平陰繞城段改建工程和102省道濟青線章丘繞城段改建工程正進行復工準備，計劃2月14日復工建設。
“大東環(huán)”撐起城市發(fā)展空間
被稱為“大東環(huán)”的濟南繞城高速公路二環(huán)線東環(huán)段，路線起自唐王樞紐互通立交，經城角巷北，設唐王南互通立交與051縣道連接，下穿濟青高鐵和在建邯濟鐵路至膠濟鐵路聯(lián)絡線后，設龍山互通立交與102省道連接并上跨膠濟客專和膠濟鐵路，向南跨越世紀大道后設圣井互通立交與309國道連接，設呂家莊互通立交與章丘連接線連接，止于既有京滬高速公路曹范互通立交，通過改建既有曹范互通立交接京滬高速公路并預留遠期南延的建設條件。路線全長23.6公里，共設橋梁13座，其中特大橋1座，大橋6座，中橋6座，互通主線橋共1176米/9座，共設涵洞34道；互通立交6處；分離立交10處，其中與鐵路交叉3處，與公路交叉7處。章丘連接線全長4.5公里，涵洞9道，平面交叉6處。
本項目批復概算總金額44.04億元，由齊魯交通發(fā)展集團、金曰公路公司和中鐵十四局集團共同出資建設。金曰公路公司承建施工第二標段，主線全長10.6公里，章丘連接線長4.5公里。東巨野河大橋2號橋、圣井互通跨經十路大橋、雞山段大挖方、路基填筑施工和曹范互通為控制性工程。根據(jù)總體施工進度計劃，本項目建設工期為25個月，2019年路基土石方累計完成90%；橋梁上部結構累計完成80%，基礎及下部結構累計完成90%；路面工程累計完成中面層及以下各結構層的50%。2020年10月底完成路面工程，12月底完成全部合同工程。
濟樂高速南延盤活東部交通
濟南至樂陵高速公路南延線工程位于濟南市北部，路線呈南北走向，已列入山東省高速公路網規(guī)劃，是山東省高速公路規(guī)劃路網的重要組成部分。路線起點位于濟樂高速與青銀高速連接的崔寨西樞紐互通立交，順接濟樂高速，利用濟南黃河公鐵兩用橋跨越黃河，終點位于濟廣高速現(xiàn)狀華山立交處，設置新的華山樞紐互通立交。華山樞紐互通立交利用荷花路改路下穿濟廣高速后，繼續(xù)向南約1000米接規(guī)劃荷花路。
濟樂高速公路南延線工程項目連接黃河北岸的濟陽、商河與華山北片區(qū)、CBD，建成后將成為黃河北部地區(qū)到達市區(qū)東部和中央商務區(qū)最便捷的通道，縮短黃河北地區(qū)與市區(qū)的時空距離，濟陽、商河通過濟樂高速公路可以直達中央商務區(qū)，與通過東繞城高速繞行相比，至少縮短13公里。
金曰公路公司承建標段為濟樂高速南延線工程土建一標段，長7.6公里，采用雙向四車道高速公路標準，設計速度100公里/小時，路基寬度28.5米，互通立交2座（樞紐互通1座、一般互通1座），大橋4座，主線涵洞11道，匝道收費站1處；2020年5月底前橋梁工程全部完成，10月底前路面工程全部完成，12月底前完成全部工程。
兩條繞城公路本周四復工
金曰公路公司承建的102省道濟青線章丘繞城段改建工程2標段和105國道京澳線平陰繞城段改建工程1標段，也將于2月14日復工建設。
102省道濟青線章丘繞城段改建工程2標段全長12.5公里，全線包含一座大橋（漯河大橋）、5座中橋（宋家磨中橋、牛推官中橋、袁莊中橋、桑園中橋、巴漏河中橋）、1座小橋（八里辛莊小橋）。起點自四盤莊和宋家磨村之間穿過，至八里辛莊東北與234省道平交，經南王莊北，于曹孟莊南轉向南，在王白莊西北到達終點與現(xiàn)有102省道銜接。全線采用雙向四車道，設計時速80公里/小時，路基寬25.5米，計劃2019年12月31日完工。按照今年施工計劃，2月14日開始復工路肩、邊溝、路基、橋梁等施工，視氣溫情況開展附屬砂漿、混凝土工程，3月底完成路基工程；3月20日開始水穩(wěn)施工；4月15日開始瀝青下面層、4月20日開始瀝青上面層施工，確保按業(yè)主方要求，保質保量按時完成。
105國道京澳線平陰繞城段改建工程，路線起于平陰縣安城鎮(zhèn)讓莊鋪村，與220國道東深線交叉，向南與舊220國道相交后下穿濟廣高速，繼續(xù)向南至龜山后向西，于東橋口村南下穿濟廣高速后向南，于前嶺村西與105國道相接至終點。路線全長12.4公里，全部為新建。設220國道加寬橋1座，新建中橋6座，新建大橋2座，通道1座，涵洞36道，隧道1座，平面交叉11處，停車區(qū)1處，設分離式立交2處，設置監(jiān)控11處。全線為一級公路，設計時速80公里/小時，預計2019年主體工程全部完工。
本項目與規(guī)劃105國道京澳線東阿黃河大橋及連接線工程銜接，形成濟廣高速平陰城區(qū)段便捷的應急保障通道，對優(yōu)化區(qū)域網布局，發(fā)揮路網整體效益，適應交通量增長，提高公路通行能力及安全性，拓展城市發(fā)展空間，促進區(qū)域經濟發(fā)展具有重要意義。
濟南“三環(huán)時代”值得期待
就在幾年前，黃河還是濟南向北發(fā)展的天塹，繞城高速公路離市區(qū)還很遠，在人們的心目中，它們就是城市的邊界。隨著濟南交通建設的快速發(fā)展，“高（速公路）快（速路）一體”的交通格局基本形成，濟南繞城高速公路與快速路網連通，成為城市車流的最佳分流通道。
濟南“三橋一隧”向北穿越黃河的重要交通通道已開工建設，為濟南向北發(fā)展打開了想象的空間，人們期盼多年的“北跨”正成為現(xiàn)實，滔滔黃河即將成為濟南的“城中河”。濟樂高速南延線工程的開工建設，則是濟南打響的“交通北跨第一槍”：北連濟陽、商河，南接東部城區(qū)，對盤活東部交通將發(fā)揮重要作用。
城市要發(fā)展，交通必先行。濟南這幾年交通建設的快速發(fā)展，正為城市“長大”不斷撐起發(fā)展空間。大東環(huán)（濟南繞城高速公路二環(huán)線東環(huán)段）的開工建設，宣告濟南城區(qū)向外擴張又有了新邊界。隨著像濟南城市建設集團金曰公司這樣的濟南交通建設者不舍晝夜的努力拼搏，大東環(huán)、大北環(huán)、大西環(huán)、大南環(huán)正在一步步從圖紙變成現(xiàn)實。濟南繞城高速公路二環(huán)線全部建成后，以快速路網為中心的一環(huán)，加上現(xiàn)狀繞城高速公路的二環(huán)，將助力濟南走向“三環(huán)時代”。那時的濟南，“三環(huán)十二射”的交通格局初步形成，城市將變得更大、更漂亮，交通變得更順暢，“大強美富通”現(xiàn)代化國際大都市將從“理想照進現(xiàn)實”，每一位濟南人都將為之自豪。
編輯：徐超
